第四百零一章再返深市
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第四百零一章再返深市
星辰大海計劃在有條不紊的進行中，公司的各大項目也在繼續開展中。
一切都上了正軌之後，蘇秦非但沒有閑下來，反而比以前更忙了。
前段時間已經買了一架私人飛機，不過飛機現在主要由徐婉在使用，所以蘇秦還是通過秘書老老實實訂了機票，趕了個大早去到機場。
在華夏國內的支線航線中，所謂的頭等艙其實和經濟艙沒什麽區別。
飛機該延誤還是得延誤，該遲到還是要遲到。
背後掛上一張簾子既不能將飛機隔成兩半，也不能讓頭等艙乘客獲得任何心理上的滿足，大多數情況下只是白白浪費一筆錢罷了。
在蘇秦看來，乘坐頭等艙最大的好處，是在候機時能夠進入VIP候機室，擁有一片相對獨立的空間。
而且走兩步就是衛生間，咖啡喝得再多也不會出現難堪的場面。
此時距離蘇秦來到機場已經過去3個小時了，他早已記不得自己喝了多少杯咖啡了。
自從2個小時前第一次延誤公告發布之後，他就被牢牢的封印在機場中動彈不得。
走也不敢走，留著又徒增難受。
實在是懷念後世高鐵普及的年代，出遠門至少能夠有一種多的出行選擇。
雖然京城到深市的這段旅程多半還是會選擇飛機就是了。
蘇秦這次前往深市的目的還是和華衛公司有關。
半年前，華衛吃透3G技術，成功生產出第一臺搭載了第三代通訊技術的通訊基站。
經過半年的測試和完善，任老在前兩天給蘇秦打了一通電話，說3G基站已經完成了最終定型，邀請蘇秦到華衛公司參與3G基站項目的交接儀式。
夢幻集團與華衛的關系有些覆雜。
盡管蘇秦個人持股華衛，並且是華衛最大的個人股東。
但華為公司目前仍然與夢幻集團之間保持相對獨立的關系，前者更像是後者的設備提供商，而非夢幻系旗下的子公司。
相對獨立的研究環境以及絕對獨立的經營環境，這本就是任老同意蘇秦入股華衛的前提，蘇秦對此也沒有任何異議。
事實證明，才大半年過去，3G項目就到達了交接驗收階段，華衛的科研效率絕對對得起這份協議。
從早上8點到中午12點，在VIP候機室吃完早餐之後，蘇秦又在候機室吃了一頓中午飯。
如果今天要是航班取消的話，那蘇秦純粹就是在機場混了一天的夥食，吃白飯似的。
好在剛吃完午飯，機場方面就通知蘇秦所搭乘的那趟航班可以起飛了。
再浪費了整整4個小時時間後，蘇秦總算上了飛機，等待他的又是3個多小時的空中行程。
照這樣的時間計算，飛機落地再到驅車到達駐賓館，差不多也要下午四五點鐘。
億萬富豪的一整天，就這麽白白浪費了。
還沒地方說理去。
華夏航空之所以經常延誤，和國內一直保持‘安全為主’的理念有關。
我國幅員遼闊，氣候變化較大，一趟航班穿越四五個地貌，六七種氣候形態，那是十分正常的事情。
華夏航空一向以安全為第一，寧可延誤取消也不會冒一點點點的風險。
在安全上謹小慎微，甚至到了有些吹毛求疵的程度。
當然這並不是說這樣不好，國內航空飛行也確實安全，已經很多年沒有致人死亡的空難了。
傳說中50年無空難的噱頭，都是建立在安全態度上的。
另外，我國領土上空的空域開放的面積並不多，可供民航使用的空域十分有限。
就像汽車多，馬路窄，有時候還封路，塞車就是難免的了。
蘇秦上輩子就是個空中飛人，這輩子坐飛機的次數更多，早早就成為了各大航空公司的VIP客戶。
對於航空延誤，他深惡痛絕，但一點辦法都沒有。
客觀因素不能改變，唯有在軟件上下功夫。
所以蘇秦在購買了私人飛機之後，第一時間就從俄國航空公司招攬了一隊曾經在前蘇聯開過戰略轟炸機的毛子機組。
眾所周知，俄國雖然是世界上領土面積最大的國家，卻也是唯一一個航班從來不會延誤的國家。
據說每一次俄航的飛機落地，機艙裏都會響起震耳欲聾的掌聲。
伴隨著的還有隱約的感謝機長不殺之恩的祈禱聲。
國內航班因為天氣而不能起飛，對於俄航來說不存在的。
因為能見度不夠不能降落，不存在的。
戰鬥民族航班，目前已經達成暴雪準時降落、火山噴發面不改色、臺風絲毫不懼，北極圈手動起飛、躲避導彈談笑風生、戰鬥領空依舊翺翔等成就。
蘇秦聘請的俄國機組成員，平均年紀四十多接近五十歲。
機長和副機長都是空軍退役的老飛行員，空乘阿姨今年也四十多歲，是一名過了保質期，但身材難得沒有發福的俄國毛妹。
團隊中有三個技術高超的技工組成的地勤人員，以及一位負責聯絡塔臺，協調全球各地機場的聯絡官
在這支一共七人組成的機組成員身上，蘇秦每年都要支超過付兩百萬人民幣的薪水。
這還是目前俄國物價便宜的結果，要是再過十幾年，他們每個人的年薪都能達到百萬級別。
任何行業都是這樣，有本事的人永遠被人追捧，沒本事的人只能掙個基本工資。
題外話就說道這裏，視線還是繼續放在蘇秦身上。
達到深市之後，蘇秦沒有急著趕往華衛公司，而是在賓館休整一夜之後，第二天直接趕往了松山湖風景區。
現在的松山湖風景區多少有些名不符實了。
因為到處都是忙碌的挖掘機的身影，地上全是縱橫交錯的溝渠。
松山湖還是那個松山湖，不過風景卻不是那個風景了。
自從深市一建二建，中鐵中建，水電氣基礎三行業，水泥化工等等基建公司入駐松山湖風景區後。
往日裏平靜的松山湖再也沒了綠水青山，全都變成了鋼筋水泥的叢林。
當然，這只不過是暫時而已。
等所有基礎設施建設完成之後，環境綠化工作也會緊接著開展起來。
蘇秦設想中的智慧城市並不是南邊香江市那種高樓林立，車水馬龍人滿為患的現代都市。
而是人與自然和諧共處，滿城植物，充滿生機的綠色生態城市。
配合周圍幾大風景區，智慧都市將會成為地球上科技含量最高，同時也是自然環境最優美的一座未來城市。
為了滿足這個條件，蘇秦首先就會限制戶籍的遷入。
非夢幻集團下屬公司的成員，非做出一定貢獻的科研人員，非得到國家表彰的勞模與得到軍隊表揚的標兵功臣。
不管多少錢，你都入不了新城市的戶籍。
也許有錢人可以用金錢買來房產，但房產並不能換來一本戶口本。
蘇秦對智慧都市的定位是一座充滿科技氣息的未來城市，而不是充滿金錢氣息的商業城市。
只有科技才能代表未來。
金錢只能代表你有錢。
僅此而已。
在深市分公司安排的司機的帶領下，蘇秦與分公司高層一同來到了松山湖山裏的某處新修建築前。
與其說是一棟建築，其實用一座高塔來形容更為貼切。
這裏便是華衛公司在松山湖地區修建的第一座3G信號塔，也是項目進行最後驗收的所在地。
蘇秦與任老匯合後，便直接開始了交接儀式。
兩人輪流致辭，說了一大堆展望和期許，然後就開始進行實地信號強度測試。
之前在實驗室裏已經進行過測試，實驗室中的信息傳播速度已經突破了1Mbps，達到了3G標準。
但這一次是在真實的自然環境下的測試，意義更加重大。
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星辰大海計劃在有條不紊的進行中，公司的各大項目也在繼續開展中。
一切都上了正軌之後，蘇秦非但沒有閑下來，反而比以前更忙了。
前段時間已經買了一架私人飛機，不過飛機現在主要由徐婉在使用，所以蘇秦還是通過秘書老老實實訂了機票，趕了個大早去到機場。
在華夏國內的支線航線中，所謂的頭等艙其實和經濟艙沒什麽區別。
飛機該延誤還是得延誤，該遲到還是要遲到。
背後掛上一張簾子既不能將飛機隔成兩半，也不能讓頭等艙乘客獲得任何心理上的滿足，大多數情況下只是白白浪費一筆錢罷了。
在蘇秦看來，乘坐頭等艙最大的好處，是在候機時能夠進入VIP候機室，擁有一片相對獨立的空間。
而且走兩步就是衛生間，咖啡喝得再多也不會出現難堪的場面。
此時距離蘇秦來到機場已經過去3個小時了，他早已記不得自己喝了多少杯咖啡了。
自從2個小時前第一次延誤公告發布之後，他就被牢牢的封印在機場中動彈不得。
走也不敢走，留著又徒增難受。
實在是懷念後世高鐵普及的年代，出遠門至少能夠有一種多的出行選擇。
雖然京城到深市的這段旅程多半還是會選擇飛機就是了。
蘇秦這次前往深市的目的還是和華衛公司有關。
半年前，華衛吃透3G技術，成功生產出第一臺搭載了第三代通訊技術的通訊基站。
經過半年的測試和完善，任老在前兩天給蘇秦打了一通電話，說3G基站已經完成了最終定型，邀請蘇秦到華衛公司參與3G基站項目的交接儀式。
夢幻集團與華衛的關系有些覆雜。
盡管蘇秦個人持股華衛，並且是華衛最大的個人股東。
但華為公司目前仍然與夢幻集團之間保持相對獨立的關系，前者更像是後者的設備提供商，而非夢幻系旗下的子公司。
相對獨立的研究環境以及絕對獨立的經營環境，這本就是任老同意蘇秦入股華衛的前提，蘇秦對此也沒有任何異議。
事實證明，才大半年過去，3G項目就到達了交接驗收階段，華衛的科研效率絕對對得起這份協議。
從早上8點到中午12點，在VIP候機室吃完早餐之後，蘇秦又在候機室吃了一頓中午飯。
如果今天要是航班取消的話，那蘇秦純粹就是在機場混了一天的夥食，吃白飯似的。
好在剛吃完午飯，機場方面就通知蘇秦所搭乘的那趟航班可以起飛了。
再浪費了整整4個小時時間後，蘇秦總算上了飛機，等待他的又是3個多小時的空中行程。
照這樣的時間計算，飛機落地再到驅車到達駐賓館，差不多也要下午四五點鐘。
億萬富豪的一整天，就這麽白白浪費了。
還沒地方說理去。
華夏航空之所以經常延誤，和國內一直保持‘安全為主’的理念有關。
我國幅員遼闊，氣候變化較大，一趟航班穿越四五個地貌，六七種氣候形態，那是十分正常的事情。
華夏航空一向以安全為第一，寧可延誤取消也不會冒一點點點的風險。
在安全上謹小慎微，甚至到了有些吹毛求疵的程度。
當然這並不是說這樣不好，國內航空飛行也確實安全，已經很多年沒有致人死亡的空難了。
傳說中50年無空難的噱頭，都是建立在安全態度上的。
另外，我國領土上空的空域開放的面積並不多，可供民航使用的空域十分有限。
就像汽車多，馬路窄，有時候還封路，塞車就是難免的了。
蘇秦上輩子就是個空中飛人，這輩子坐飛機的次數更多，早早就成為了各大航空公司的VIP客戶。
對於航空延誤，他深惡痛絕，但一點辦法都沒有。
客觀因素不能改變，唯有在軟件上下功夫。
所以蘇秦在購買了私人飛機之後，第一時間就從俄國航空公司招攬了一隊曾經在前蘇聯開過戰略轟炸機的毛子機組。
眾所周知，俄國雖然是世界上領土面積最大的國家，卻也是唯一一個航班從來不會延誤的國家。
據說每一次俄航的飛機落地，機艙裏都會響起震耳欲聾的掌聲。
伴隨著的還有隱約的感謝機長不殺之恩的祈禱聲。
國內航班因為天氣而不能起飛，對於俄航來說不存在的。
因為能見度不夠不能降落，不存在的。
戰鬥民族航班，目前已經達成暴雪準時降落、火山噴發面不改色、臺風絲毫不懼，北極圈手動起飛、躲避導彈談笑風生、戰鬥領空依舊翺翔等成就。
蘇秦聘請的俄國機組成員，平均年紀四十多接近五十歲。
機長和副機長都是空軍退役的老飛行員，空乘阿姨今年也四十多歲，是一名過了保質期，但身材難得沒有發福的俄國毛妹。
團隊中有三個技術高超的技工組成的地勤人員，以及一位負責聯絡塔臺，協調全球各地機場的聯絡官
在這支一共七人組成的機組成員身上，蘇秦每年都要支超過付兩百萬人民幣的薪水。
這還是目前俄國物價便宜的結果，要是再過十幾年，他們每個人的年薪都能達到百萬級別。
任何行業都是這樣，有本事的人永遠被人追捧，沒本事的人只能掙個基本工資。
題外話就說道這裏，視線還是繼續放在蘇秦身上。
達到深市之後，蘇秦沒有急著趕往華衛公司，而是在賓館休整一夜之後，第二天直接趕往了松山湖風景區。
現在的松山湖風景區多少有些名不符實了。
因為到處都是忙碌的挖掘機的身影，地上全是縱橫交錯的溝渠。
松山湖還是那個松山湖，不過風景卻不是那個風景了。
自從深市一建二建，中鐵中建，水電氣基礎三行業，水泥化工等等基建公司入駐松山湖風景區後。
往日裏平靜的松山湖再也沒了綠水青山，全都變成了鋼筋水泥的叢林。
當然，這只不過是暫時而已。
等所有基礎設施建設完成之後，環境綠化工作也會緊接著開展起來。
蘇秦設想中的智慧城市並不是南邊香江市那種高樓林立，車水馬龍人滿為患的現代都市。
而是人與自然和諧共處，滿城植物，充滿生機的綠色生態城市。
配合周圍幾大風景區，智慧都市將會成為地球上科技含量最高，同時也是自然環境最優美的一座未來城市。
為了滿足這個條件，蘇秦首先就會限制戶籍的遷入。
非夢幻集團下屬公司的成員，非做出一定貢獻的科研人員，非得到國家表彰的勞模與得到軍隊表揚的標兵功臣。
不管多少錢，你都入不了新城市的戶籍。
也許有錢人可以用金錢買來房產，但房產並不能換來一本戶口本。
蘇秦對智慧都市的定位是一座充滿科技氣息的未來城市，而不是充滿金錢氣息的商業城市。
只有科技才能代表未來。
金錢只能代表你有錢。
僅此而已。
在深市分公司安排的司機的帶領下，蘇秦與分公司高層一同來到了松山湖山裏的某處新修建築前。
與其說是一棟建築，其實用一座高塔來形容更為貼切。
這裏便是華衛公司在松山湖地區修建的第一座3G信號塔，也是項目進行最後驗收的所在地。
蘇秦與任老匯合後，便直接開始了交接儀式。
兩人輪流致辭，說了一大堆展望和期許，然後就開始進行實地信號強度測試。
之前在實驗室裏已經進行過測試，實驗室中的信息傳播速度已經突破了1Mbps，達到了3G標準。
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